- wegenwerken
- gebouwen
- nutsvoorzieningen
- mobiliteit
- stratenplan
- algemeen politiereglement
- korte berichten

Bij de opmaak van de plannen werd maximaal rekening gehouden met de probleemgebieden. Er werd gestreefd naar een weginrichting die moet zorgen voor vlot en veilig verkeer, met voldoende parkeermogelijkheden en ruime voetpaden. Dit alles binnen een mooi ogende inrichting moet het dorpscentrum leefbaarder maken.

Ook de nutsvoorzieningen werden aangepakt. Imewo-Netmanagement stelde het elektriciteits- en aardgasnet volledig op punt waarbij het bovengrondse net verdween en de cabine ter hoogte van de pastorie volledig werd omgebouwd.
Langs het volledige traject van de werken werd de openbare verlichting gemoderniseerd,
Belgacom en Telenet saneerden hun netten en de V.M.W. voerde op de talrijke kruispunten aanpassingswerken uit aan het waterleidingennet.

Deze werken gebeurden in opdracht van de Administratie Wegen en Verkeer door de tijdelijke vereniging van aannemers TV Maes-Pétillon-Seru die de werken toegewezen kreeg voor het totale bedrag van 1.508.695,81 EUR, inclusief BTW.

Omgevingswerken in de wijk 'De Toekomst' (Loppem)
Deze werken werden uitgevoerd in 2 fasen (2002 en 2004) door de N.V. Daniël Seru & Zonen uit Veurne.
Fase 1 omvatte aanpassingswerken aan het Stationsplein, de Guido Gezellelaan, Beukenweg, Hazelare, Bolsterlaan, Den Houtschen en de Van Hammelaan - voor een bedrag van 568.412,22 EUR (22.929.692 BEF).
Tijdens fase 2 werden werken uitgevoerd langs de Begonialaan en een groot deel van de Dopheidelaan: beide straten kregen langs één kant voetpaden (uitgezonderd de pijpenkopgedeelten) terwijl de andere kant als groenstrook werd aangelegd (laanbeplanting en gras).
Om de verkeersveiligheid te verhogen werd op het kruispunt de Begonialaan haaks op de Dopheidelaan (nabij de spoorweg) gebracht. Ook werden er onderhoudswerken aan de bestaande rijweg uitgevoerd om de waterdichtheid van deze wegen te verhogen en dus de kans op snelle aftakeling te verkleinen. Kostprijs fase 2: 255.339,28 EUR.

De werken gebeurden telkens na aanpassing van de verschillende nutsvoorzieningen: ondergronds brengen van de verschillende netten (elektrisch laagspanningsnet, teledistributienet, voeding openbare verlichting), uitbreiding van het aardgasnet en vernieuwen van de openbare verlichting.

• mobiliteitsplan
• verkeerscommissie
• verkeersreglementering
• openbaar vervoer
• verkeersveiligheid en onderwijs
• campagnes
• taxidecreet
• parkeren

• In een eerste fase, de o r i ë n t a t i e f a s e, wordt een oriëntatienota opgemaakt. Deze nota inventariseert de bestaande plannen en studies i.v.m. verkeer en bundelt de visies van de verschillende actoren. Voorts wordt overgegaan tot een probleemomschrijving en wordt aangegeven waar verder onderzoek nodig is. De oriëntatienota moet door de gemeentelijke begeleidingscommissie goedgekeurd worden. Als laatste stap in deze fase moet de oriëntatienota conform verklaard worden door de provinciale auditcommissie. In deze commissie zetelen vertegenwoordigers van het gemeentebestuur (schepenen van verkeersveiligheid, openbare werken, ruimtelijke ordening en vertegenwoordigers van de afdeling grondgebiedzaken), het Vlaams gewest (administratie wegen en verkeer, administratie ruimtelijke ordening); De Lijn en de provincie.
• In de tweede fase wordt aan de opbouw van het plan gewerkt, beschreven in een
  s y n t h e s e n o t a. Deze nota belicht het verder gevraagde onderzoek, het opstellen van een zogenaamd 'trendscenario' (met als uitgangspunt dat enkel de normale evolutie zich voortzet en de vroeger geplande ingrepen uitgevoerd worden) en het opbouwen van scenario's 'duurzame mobiliteit' (uitgaande van effectieve, eventueel drastische ingrepen om na te gaan welke gevolgen ze zouden hebben op de mobiliteit).
  De synthesenota wordt opgemaakt op basis van overleg in de gemeentelijke begeleidingscommissie en dient opnieuw aan de provinciale auditcommissie ter goedkeuring voorgelegd te worden.
• In de derde fase wordt vanuit de synthesenota een beleidsplan opgemaakt dat moet resulteren in een b e l e i d s p r o g r a m m a, met als tijdshorizon: 2010. Alle partners nemen in deze fase beslissingen die ook opties inhouden voor de toekomstige beleidsstrategie. Na akkoord van de gemeentelijke begeleidingscommissie dient ook hier het beleidsplan door de provinciale auditcommissie conform verklaard te worden.

• signalisatiemachtiging
• tijdelijke politiereglementen

Het houden van een manifestatie op de openbare weg moet aangevraagd worden bij het gemeentebestuur van Zedelgem. Indien deze manifestatie (of een andere gelegenheid) een wijziging van het algemene politiereglement tot gevolg heeft, moet een tijdelijk politiereglement opgesteld worden om de veiligheid van de weggebruiker te garanderen.

Elk politiereglement wordt goedgekeurd door de gemeenteraad, die maandelijks plaatsvindt. De aanvraag moet daarom zo volledig en zo vroeg mogelijk ingediend worden.

• De Lijn
• NMBS

- de lijnbus
- de Belbus
- de Avondlijn
- 1 EURO-tarief
- gratis busvervoer op de marktdag
- Seniorenbiljet

- Lijn 72 : Brugge - Loppem - Zedelgem
- Lijn 74 : Brugge - Torhout - Lichtervelde - Roeselare
- Lijn 55 : Leke - Brugge
- Lijn 64 : Diksmuide - Torhout - Aartrijke

Om een rit te maken met de belbus, bel je de belbuscentrale (059/56.52.56):
- maandag tot vrijdag: 7.00 - 19.45 u.
- zaterdag, zon- en feestdagen: 10.00 - 18.45 u.

De belbus rijdt op volgende tijdstippen:
- maandag tot vrijdag: 6.00 - 20.30 u.
- zaterdag: 8.00 - 22.30 u.
- zon- en feestdagen: 10.00 - 22.30 u.
Op zondagmorgen kan je tussen 8.00 en 9.00 u. naar Brugge (’t Zand of Station) vanuit het volledige grondgebied Zedelgem.

Als je naar de centrale belt, worden volgende gegevens gevraagd:
- naam of klantennummer
- dag en gewenste vertrekuur
- naam van de opstap- en afstaphalte en de gemeente waarin ze liggen
- of je wilt overstappen op de trein

Contacteer de centrale minstens 2 uur op voorhand.

Na een avondje stappen of een etenje kan je gemakkelijk terug met de Avondlijn naar het volledige grondgebied Zedelgem.
Je neemt de bus aan ’t Zand of aan het station. De chauffeur brengt je naar de dichtsbijgelegen halte aan je huis. De duur van de rit hangt af van het aantal medepassagiers.
Er wordt enkel gestopt aan haltes waar de chauffeur iemand moet afzetten. Gewoonlijk zijn dat er een stuk minder dan bij de gewone bus. Je bent dus een pak sneller thuis dan overdag en ook veiliger dan met de auto.

De bestaande tariefformules zijn van toepassing op de avondlijn: alle biljetten, kaarten en abonnementen en zelfs het 1 euro tarief zijn geldig.

Uurregeling (vanaf ’t zand Brugge)
- dagelijks: 21.08, 22.08 en 23.08 u.
- op vrijdag en zaterdag extra ritten om 00.08 - 01.08 en 02.08 u.

Het gemeentebestuur van Zedelgem biedt gratis openbaar vervoer op de marktdag.
Wekelijks op donderdag vindt er op het marktplein van De Leeuw (St.-Elooi) een markt plaats.
Op die dag kunnen de inwoners van Zedelgem gratis de Belbus nemen op alle op- en afstapplaatsen die gelegen zijn binnen groot-Zedelgem.

Je bent 65 jaar of ouder? Met het speciaal Seniorenbiljet van De Lijn kan je voor slechts 5 euro op dezelfde dag één heen-en-terugreis afleggen tussen twee Belgische stations naar keuze (grenspunten uitgezonderd).

Bekijk de kalender en gebruiksvoorwaarden.

In een schoolomgeving (= de directe omgeving van de schoolingang en de straat waar ze gelegen is, kruispunten en de weg naar bushaltes inbegrepen) is de veiligheid van de zwakke weggebruikers priortitair: de voetganger komt op de eerste plaats, dan de fietser, het openbaar vervoer en dan pas de auto.
Ook bij de herinrichting van schoolomgevingen wordt hierbij rekening gehouden.

Door een wijziging in het verkeersreglement heeft de gemachtigde opzichter nu de bevoegdheid om het verkeer stil te leggen om kinderen, scholieren, personen met een handicap of bejaarden te laten oversteken.
De weggebruikers moeten hun aanwijzingen opvolgen. Om het verkeer stil te leggen moet de gemachtigde opzichter gebruik maken van een stopbordje.

De gemachtigde opzichter beschikt over een specifieke uitrusting: een stopbordje en een driekleurige armband, met op de gele strook de naam van de gemeente in zwarte letters (wordt gedragen om de linkerarm). Een gemachtigde opzichter moet niet enkel herkenbaar maar ook goed zichtbaar zijn. Hij draagt een fluo jas of overgooier, voorzien van reflecterende delen, en heeft een lichtgevende toorts ter beschikking.

Al geruime tijd zetten in Zedelgem een aantal mensen zich op vrijwillige basis met hart en ziel in als gemachtigd opzichter. Het gemeentebestuur is hen daar zeer dankbaar voor.
Aan alle ouders, grootouders, gepensioneerden,… met een hart voor kinderen, doet het bestuur een oproep om er als gemachtigd opzichter mee voor te zorgen dat het voor onze kinderen nóg veiliger wordt.

> Geïnteresseerden kunnen contact opnemen met de dienst mobiliteit.

Een variabele Zone 30 biedt heel wat pluspunten:

• minder ongevallen:
  tegen een snelheid van 50 km/u is de kans op een ongeval dubbel zo groot als bij 30 km/u. De remafstand bedraagt respectievelijk 26 en 13 meter!
• minder doden en gewonden:
  bij aanrijdingen tegen 30 km/u sterft ongeveer 10 procent van de voetgangers, bij 50 km/u is dit maar liefst 80 procent. Dit betekent dat je als voetgangeer 8 maal meer kans hebt het ongeval niet te overleven...; bij 80 km/u is de kans zelfs 20 maal groter!
• minder vervuiling:
  de uitstoot van uitlaatgassen worden tot een minimum herleid, aangezien snel rijden en optrekken voor de grootste CO2-uitstoot zorgen.
• minder geluidsoverlast:
  een Zone 30 is een zeer goed hulpmiddel om het lawaai te bestrijden. Een auto die aan 30 km/u rijdt maakt immers veel minder lawaai dan een auto die aan 50 km/u voorbijkomt.
• betere woonkwaliteit:
  al deze voordelen zorgen ervoor dat wonen in een Zone 30 een stuk aangenamer wordt. Iedereen kan met een geruster hart de straat op en de buurt komt volop tot leven!

• Met belgerinkel naar de winkel
• Vlaamse fietsweek

Tijdens de campagne, die voor de eerste keer plaats vond in 2003, krijg je in de deelnemende winkels (die herken je aan de affiche) een spaarkaart. Telkens wanneer je per fiets naar de winkel gaat, krijg je een stempel. Volle kaarten deponeer je in één van de speciale bussen die UNIZO op verschillende plaatsen in de gemeente opstelt.
Op het einde van de campagne (de eerste week van juli) worden dan uit de verzamelde spaarkaarten per deelgemeente (Zedelgem dorp en Zedelgem De Leeuw worden samengevoegd) een aantal kaarten geloot. Er is één hoofdprijs per deelgemeente, een fiets, en verschillende waardebonnen die kunnen ingeruild worden bij de deelnemende handelszaken. De prijzenpot wordt samengesteld uit een financiële bijdrage van de gemeente Zedelgem en UNIZO.

Als doelgroep werd gekozen voor de kinderen van het 5de leerjaar uit de Zedelgemse basisscholen. In eerste instantie is het de bedoeling de fiets als milieuvriendelijk transportmiddel te promoten en ten tweede de kinderen fietsvaardigheden bij te brengen, zeker als springplank naar het secundair onderwijs. Het belangrijkste thema van het initiatief is verkeersveiligheid.

Maar liefst 9 klassen van de Zedelgemse basisscholen schreven in op dit initiatief (De Glimlach, 2 klassen van De leeuw, 2 klassen van de stapsteen Veldegem, 2 klassen van de VEKBA Aartrijke en 2 klassen van Sint-Maarten Loppem). Per school worden gedurende een halve dag activiteiten voorzien.

In algemeen overleg tussen de sportdienst, dienst mobiliteit, de leerkrachten van het vijfde leerjaar en de politie werden volgende initiatieven uitgewerkt :
- een fietstocht langsheen fietsveilige en fietsvriendelijke wegen van en naar het sportcentrum de Groene Meersen, dit onder begeleiding van de startbaner verkeersveiligheid en de politie.
- een fietscontrole door de politie.
- fietsvaardigheidsproeven en fietsrally met BMX/MTB op het domein van de Groene Meersen (themapark) in samenwerking met Sportiek en onder begeleiding van de leerkrachten van het vijfde leerjaar.

Naast het beoogde doel om de schoolgaande kinderen fietsvaardigheden aan te leren en hun een leerrijke en actieve middag te bezorgen, bezorgen sponsors nog aan alle deelnemers een geschenkenpakket en een vieruurtje.

Info:
- sportdienst: (050/28.86.03 - sport@zedelgem.be)
- dienst mobiliteit: Christel Casier (050/28.82.29 - mobiliteit@zedelgem.be)

INFRASTRUCTUUR \ MOBILITEIT \
TAXIDECREET

De vergunning voor een taxibedrijf wordt schriftelijk aangevraagd bij het college van burgemeester en schepenen waar het bedrijf zijn maatschappelijke zetel heeft.

INFRASTRUCTUUR \ MOBILITEIT \
PARKEREN

• bewonersparkeren
• retributies
• reglementering stilstaan en parkeren

Druk onderstaand formulier af en stuur het volledig ingevuld naar:

Gemeente Zedelgem
dienst mobiliteit
Snellegemsestraat 1
8210 Zedelgem

> aanvraagformulier bewonerskaart

Let wel:
- er kan maar 1 kaart per gezin aangevraagd worden.
- de bewonerskaart is enkel geldig in de zone zoals die aangeduid is op de kaart zelf.
- bij aanvraag voeg je een fotokopie van je identiteitskaart en het inschrijvingsbewijs van de wagen bij. Als het inschrijvingsbewijs niet op uw naam staat, moet de eigenaar (vb. leasingmaatschappij) een bewijs opstellen dat je de auto permanent in gebruik hebt.

In het 'algemeen politiereglement / gemeentelijke administratieve sancties' van de politiezone Het Houtsche vind je een aantal bepalingen omtrent wegenwerken, verkeer en infrastructuur.
Het volledige reglement kan je raadplegen op de pagina 'veiligheid'.